TOKISANGYO東機(jī)產(chǎn)業(yè)粘合劑產(chǎn)生的培養(yǎng)

TOKISANGYO東機(jī)產(chǎn)業(yè)粘合劑產(chǎn)生的培養(yǎng)

與BC生活文化相關(guān)的粘合劑
到目前為止，兩次，“粘貼”的基本知識，粘合劑在現(xiàn)代社會(huì)中被廣泛使用。
我已經(jīng)看到粘度與產(chǎn)品開發(fā)和管理密切相關(guān)。
這一次，我們將提供一個(gè)稍微令人驚嘆的主題作為“粘合劑”部分的*后一部分。
TOKISANGYO東機(jī)產(chǎn)業(yè)粘合劑產(chǎn)生的培養(yǎng)
首先，粘合劑早在我們想到之前就存在了。
在世界上*古老的文明 - 美索不達(dá)米亞的蘇美爾，有一個(gè)外殼和藍(lán)色寶石的挖掘項(xiàng)目，青金石（藍(lán)色金石，很久以前的老）固定在球場上（估計(jì)在公元前2700年左右）。
由于這種瀝青被認(rèn)為是天然瀝青，因此世界上*古老的粘合劑不可避免地是“瀝青”。
順便說一句，瀝青是原油的產(chǎn)品。
與此類似，煤焦油是煤蒸餾過程中獲得的副產(chǎn)物。
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舊約的“諾亞箴言”和“巴別塔”中也描述了瀝青。
據(jù)說，瀝青被用作脊的密封和用于堆疊在塔中的磚的粘附，這導(dǎo)致當(dāng)今使用粘合劑。

在日本，那些使用瀝青作為粘合劑的人是從繩文時(shí)代的遺骸中挖掘出來的。
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例如，從新瀉縣大坂中村的廢墟（大約4,500至2，500年前），挖掘出存放瀝青的陶器。
瀝青的“Yajiri”和“森林的**”從其他的廢墟被挖掘出來，并且據(jù)說被用于將各自粘合到把手上。
當(dāng)然也有用于修復(fù)陶器的例子。

由于當(dāng)時(shí)的瀝青被自然驅(qū)逐，生產(chǎn)區(qū)域自然是從秋田縣到新瀉縣的石油礦床區(qū)域。
在北海道遺骸中發(fā)現(xiàn)的瀝青也得到了秋田縣的成分分析的證實(shí)。
這意味著繩紋人在陶器中填充了瀝青并使其成為從本州到北海道的一個(gè)側(cè)面測試，它已經(jīng)成為重新奪回繩紋文化狀態(tài)的一個(gè)例子。
古代瀝青似乎已經(jīng)過去了，為我們提供了文化價(jià)值而不是功能。

順便說一句，隨著時(shí)間的推移，在歐洲接管磚石文化的傳統(tǒng)，不僅鋪設(shè)瀝青，而且還要廣泛使用，如鋪路。
另一方面，在木工文化發(fā)展的亞洲，植物源漆和淀粉以及動(dòng)物源膠等粘合劑將會(huì)擴(kuò)散，取代礦物質(zhì)瀝青。

特別是在日本，漆不僅僅是一種膠水，而且已經(jīng)將其自身的發(fā)展作為工藝的必備材料。
與瀝青類似，也有“Yajiri”等粘合的例子，但它自古以來就被用作使用其獨(dú)特顏色的油漆。
正如在手工藝品世界中，漆器被稱為“日本”，漆器產(chǎn)生了日本應(yīng)該引以為榮的上等藝術(shù)品。
順便說一句，瓷器的俗名是“中國”。
工業(yè)產(chǎn)品發(fā)展背后的主角??？
讓我們回到粘合。
TOKISANGYO東機(jī)產(chǎn)業(yè)粘合劑產(chǎn)生的培養(yǎng)
隨著冶金機(jī)械行業(yè)通過工業(yè)革 命發(fā)展起來，金屬不僅發(fā)展成為一種簡單的材料（如容器），而且發(fā)展成一個(gè)結(jié)合多個(gè)部件的“機(jī)器和設(shè)備”，這些都是一個(gè)接一個(gè)地創(chuàng)造出來的。
為了牢固地連接工具的金屬部件，在現(xiàn)代之前使用的粘合劑不再有用。
對于適合金屬時(shí)代的焊接，可以生產(chǎn)熔化和硬化基材的焊接技術(shù)，相互折斷和擠壓的“擠壓”，以及鉚釘，螺栓和螺母。
即使在現(xiàn)代世界中，這些仍然被用作金屬工業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)方法。

另一方面，**次世界大戰(zhàn)后對材料（分子結(jié)構(gòu)）的研究取得了顯著進(jìn)展。
可以由人類處理的材料被制造成好像它們是百花反叛，不僅通過諸如常規(guī)動(dòng)物和植物和礦物質(zhì)的天然材料，而且通過諸如合成的人工技術(shù)。
特別是，當(dāng)新材料（主要是合成聚合物）被金屬取代并作為各種工業(yè)產(chǎn)品制造時(shí)，粘合劑再次成為制造業(yè)的“主要工作人員”。

這是一個(gè)簡單的例子，但加入硬塑料會(huì)導(dǎo)致螺紋破裂或碎裂。
但是，膠（淀粉）沒有足夠的粘合強(qiáng)度。
可以說新材料需要合適的材料和粘合劑。

正如“必要性是發(fā)明之母”這個(gè)詞，新材料開發(fā)的結(jié)果同時(shí)產(chǎn)生了粘合劑，將其粘合到必要和充分的水平。
此外，新型粘合劑需要具有比以前更高的附著力和新功能。
這些粘合劑的發(fā)展，應(yīng)該被稱為“粘合劑革 命”，將對整個(gè)行業(yè)（如產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程）產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

以飛機(jī)為例。
目前，粘合劑在飛機(jī)機(jī)身組件中以多個(gè)步驟使用。
當(dāng)然，它是一種結(jié)構(gòu)粘合劑，具有極強(qiáng)的抗強(qiáng)度和劣化性。
在開發(fā)之前，上述焊接，鉚釘，螺栓和螺母用于連接構(gòu)成機(jī)身的金屬部件。
然而，焊接惡化，并且在諸如鉚釘，螺栓和螺母（金屬疲勞的原因）的點(diǎn)接頭處過度集中應(yīng)力，并且存在諸如松弛緊固和重量隨時(shí)間的重量的弱點(diǎn)。

另一方面，可以通過用粘合劑粘合來接合大面積并分散應(yīng)力，并且還可以接合金屬和金屬以外的材料，因此出現(xiàn)了**性提高+α的優(yōu)點(diǎn)。
不單獨(dú)使用焊接，鉚釘，螺栓或螺母將減輕機(jī)器的重量。
使用非金屬材料和金屬板的可能性也是如此。
移動(dòng)單元的重量減輕導(dǎo)致加速和節(jié)能，并且基本性能的改善*終與服務(wù)的改進(jìn)有關(guān)。

另一件事是粘合劑的使用，它在工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中提供了很大的自由度。
粘合劑可能是享受這種感覺形狀的汽車的唯壹方式。
功能演變和粘合劑問題
我看到了一個(gè)例子，其中粘合劑的進(jìn)步改變了傳統(tǒng)制造工藝和產(chǎn)品的規(guī)格，但隨著粘合劑的使用進(jìn)一步發(fā)展，不僅僅是簡單粘合物的“性能”，與其他部分一樣，人們開始尋求“功能”。
這些被稱為“功能性粘合劑”，并且正在滿足各種需求。
用于制造飛機(jī)和汽車車身的結(jié)構(gòu)粘合劑也需要承受過大的負(fù)荷，以及耐熱性和耐化學(xué)性等，使其成為功能性粘合劑的類型。
通過分割和粘合復(fù)雜模具，可以顯著降低粘合劑的耐熱強(qiáng)度，從而顯著降低成本。

我們希望加入具有更高負(fù)荷的零件，相反地想要加入微米級的零件，想要用它們在水中加入混凝土等。隨著對粘合劑的需求變得嚴(yán)苛，粘合劑的功能變得很好定量需要加以控制。

需要控制的元素之一是“粘附速度”。
它也用“固化速度”這個(gè)詞表示。
瞬間粘合劑等是固化速度快的物質(zhì)的典型例子。

**個(gè)是“如何**”。
目的是通過其他因素來確定**時(shí)間，而不是自應(yīng)用以來所經(jīng)過的時(shí)間。
通過接合構(gòu)件之間的接觸，或者通過紫外線的照射，電子束的照射等，我們產(chǎn)生了適合于使用情況的固化“觸發(fā)器”。

第三個(gè)是“固化后的特性”。
一個(gè)容易理解“透明度”的例子。
當(dāng)粘合鏡片時(shí)，粘合劑不能達(dá)到其作為沒有類似折射率（透明度）的鏡片的目的。
此外，為了確保航空航天應(yīng)用中使用的“耐熱性”，液化氣儲(chǔ)罐中使用的“用于低溫溫度”，或“導(dǎo)電性”和“彈性”，需要粘合劑的規(guī)格。滿足的能力受到控制。

這樣，通過滿足極其嚴(yán)格的規(guī)格要求，粘合劑被用于各種工業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)和制造。近年來，不僅是工業(yè)應(yīng)用，還有醫(yī)療應(yīng)用（用于組織粘合，牙科用途等），我們的社交生活得到了秘密和強(qiáng)有力的支持。

*后，隨著粘合劑的發(fā)展，讓我們再次回到環(huán)境中。
在“粘合劑部分”（第5欄）的**部分中，我提到了由粘合劑和建筑材料中含有的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）引起的病房綜合癥。
除了VOC之外，還存在一些與粘合相關(guān)的問題，例如粘合劑溶劑和廢液的適當(dāng)處理，以及半導(dǎo)體安裝焊料中所含鉛的處理。
響應(yīng)于這些，已經(jīng)進(jìn)行了各種嘗試以將粘合劑本身轉(zhuǎn)化為生態(tài)粘合劑，例如不依賴于有機(jī)溶劑的粘合劑，以及使用水基或水溶性或可生物降解的聚合物的粘合劑。你。

此外，還有一種方法試圖用盡可能小的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)替代和轉(zhuǎn)換到粘合方法。
在該實(shí)例中，具有金屬納米顆粒的導(dǎo)電漿料被開發(fā)為熱塑性導(dǎo)電粘合劑以代替焊料。

從環(huán)境的角度來看，未來的重要功能之一就是“可剝離性”。
使用后的產(chǎn)品應(yīng)設(shè)計(jì)成在零件級別盡可能精細(xì)地拆卸。
生命周期評估（LCA）的想法是預(yù)先設(shè)定重新組裝和處理拆卸部件的途徑，日本制造商正在積極地將其納入產(chǎn)品開發(fā)。
此時(shí)，為了使部件易于移除，已經(jīng)成為提高粘合劑的可釋放性的研究課題。
確保在各種條件下具有很強(qiáng)的附著力，但在需要時(shí)可以輕松剝離。
乍一看似乎是矛盾的需要。
然而，這是一個(gè)必要而緊迫的主題，因?yàn)闆]有沒有粘合劑的工業(yè)化社會(huì)。
開發(fā)已經(jīng)在進(jìn)行中，包括熱剝離環(huán)氧樹脂粘合劑，通過加熱膨脹的微膠囊，以及含有吸收和固化水的樹脂的粘合劑。

由于新材料的開發(fā)和使用需求的復(fù)雜性，粘合劑可能會(huì)繼續(xù)發(fā)展。

在粘合劑的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量控制中，粘度測量作為一般性能測試（JIS K 6833粘合劑的一般測試方法正在審查中）的重要測試，從現(xiàn)在開始將越來越活躍。